35crmo钢管制造用途
用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管(温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质)等;还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴(直径小于500MM)等;工艺上的设备材料、管材、焊材等。
35crmo钢管用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件;汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件。
35crmo钢管化学成份
碳 C :0.32~0.40
硅 Si:0.17~0.37
锰 Mn:0.40~0.70
硫 S :允许残余含量≤0.035
磷 P :允许残余含量≤0.035
铬 Cr:0.80~1.10
镍 Ni:允许残余含量≤0.030
铜 Cu:允许残余含量≤0.30
钼 Mo:0.15~0.25
今年受新冠肺炎疫情影响，我国35crmo钢管出口持续下降。1月~9月份，我国35crmo钢管出口量为4039万吨，同比下降了19.6%；出口金额为332.05亿美元，同比下降了20.5%。近4年来，我国35crmo钢管出口呈下降趋势，主要原因是从2016年开始，我国35crmo钢管行业持续推进供给侧结构性改革，2018年提前完成了“十三五”淘汰1.5亿吨钢铁过剩产能上限目标任务，到2017年6月30日如期取缔了1.4亿吨“地条钢”产能，2018年和2019年国内下游消费超过预期，加上限产，使得市场紧俏，钢价高位运行。35crmo钢管出口价格优势不再，导致出口量下降，一般是钢价与出口量呈负相关关系，35crmo钢管钢价越低出口越多。例如2015年，我国35crmo钢管出口创1.12亿吨峰值，与当年国内钢价处于历史低水平直接相关。另外，我国35crmo钢管出口贸易摩擦不断增多，反倾销、反补贴案件大幅增长，2016年世界各国对中国新发起的贸易案总计43起，不断加剧的贸易摩擦也影响了我国钢材出口。而且从我国出口政策的演变来看，我国对低附加值35crmo钢管的出口限制意图明显，特别是对含硼合金钢取消出口退税，一定程度上减少了35crmo钢管出口量。
从35crmo钢管出口价格来看，近4年吨钢价格在逐渐提升，这是我国钢钢工业推动高质量发展，钢材产品加快向中高端迈进的一个体现。